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skyrock.com homepage blogs profils chat apps music sources videos gifts log in create your blog search peugeot07 masquer follow more options ▼ share block subscribe to my blog choose this background 92 sources 97 fans 7 awards 33 articles 26 hearts 242 comments 28,495 visits created: 09/02/2005 at 4:58 am updated: 01/07/2016 at 1:37 pm des peugeot anciennes pas comme les autres... vhicules peugeot exceptionnels de par leur motorisation, leur carrosserie ou leur raret. bienvenue sur la page des peugeot anciennes pas comme les autres... mises jour du 18/10/09 : - 505 cabriolet - 505 coup la plupart des photos ne sont pas de moi, donc si vos photos figurent ici " l'insu de votre plein gr", dtes-le et je les supprimerai ou mettrai un lien vers votre site. cliquer ici pour retourner la page des voitures anciennes pas comme les autres... un autre lien se trouve en dernire page. mais n'oubliez pas non plus de faire un tour sur mon autre blog des vhicules de l'anne 1982. j'ai galement construit un petit site sur la renault 19 baccara . 0 | 20 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on sunday, 01 january 2006 at 10:20 am edited on friday, 01 july 2016 at 1:37 pm 504 coup-cabriolet lorsqu'est prsente la berline 504 en 1968, c'est une relle monte en gamme qui s'opre sochaux. outre des dimensions plus gnreuses, la 504 possde en outre par rapport la 404 une motorisation plus gnreuse avec un 1,8 litres au lieu du 1,6 litres. c'est la continuit d'une stratgie de long terme initie par peugeot qui n'a de cesse de vouloir monter en gamme. la 404 avait eu ses variantes coup et cabriolets dessines par le maestro pininfarina. la 504 connu le mme dveloppement mais on alla plus loin encore... ainsi, ds 1969, peugeot prsente et commercialise les variantes coups et cabriolets de sa berline 504. sur les 404 cc, la parent stylistique avec la berline tait vidente tant l'avant qu' l'arrire. pour les 504 cc, pininfarina est all plus loin encore dans sa dmarche stylistique. s'il n'est toujours pas question d'excentricit ni mme d'originalit, pininfarina offre une ligne aux 504 cc qui n'ont plus aucune parent avec la berline dont ils drivent. exit le pan de coffre curieusement inclin de la berline, et surtout, si l'ensemble gnral du design respire le classicisme de bon aloi, l'lgance et le style qui se dgagent semblent aux antipodes de la lourdeur stylistique relative de la berline. pour arriver ce rsultat, les ingnieurs ont raccourci l'empattement de 19 cm et les voies arrire ont t largies de 5 cm. au total, la longueur hors-tout des 504 cc est 13 cm plus courte que celle des berlines, mais leurs poids est suprieur. pour finir sur le chapitre du style, pininfarina a su dissminer a et l des dtails stylistiques charmeurs tels les quatre phares av, les montants de custodes trs fin et gracieux, les fines poignes de porte chromes et surtout les feux ar obliques trs lgants que reprit notamment guy ligier pour son coup js2 sur les premiers exemplaires. le moteur est repris aux 404 cc. c'est le 1,8 litres dveloppant 90 chevaux et aliment par un systme d'injection indirecte kugelfischer. on s'en doute, avec 90 chevaux pour 1 220 kg, il ne faut pas s'attendre des miracles, et grce un pont lgrement plus long que sur la berline, le coup atteint 175 km/h en pointe et 34 secondes au mille mtres da. mais pour la partie compliments, outre sa ligne on l'a vu plus haut, il faut insister sur sa tenue de route royale extrmement bien seconde par un freinage puissant et endurant. conscient des critiques essuyes sur le manque de caractre moteur des 504 cc dont le prix rappelons-le l'poque tait 40% plus cher que la berline, peugeot ralse le moteur pour le passer 2 litres. la puissance volue galement pour passer 104 ch. la vitesse de pointe tutoie dsormais les 180 km/h. pourtant ces volutions, intressantes au demeurant, ne changent pas le caractre de ce placide coup, toutefois sduisant et agrable l'usage. un compte-tours est enfin mont en srie sur tous les 504 cc. l'anne suivante une bote automatique zf 3 rapports fait son apparition dans la gamme tandis que le frein main passe entre les siges. au salon de paris en septembre, pininfarina dvoile un concept de salon : le break riviera (voir plus loin). l'anne 74 marque une charnire dans la gamme 504 cc. renault, peugeot et volvo ayant termin enfin l'tude du v6 prv si critiqu, plusieurs modles de ces marques vont pouvoir enfin bnficier d'une motorisation dite noble. et pour bien faire comprendre la clientle que les 504 cc montent en puissance et en gamme, les versions 2 litres disparaissent du catalogue ! le fameux v6 prv qui possde un angle d'ouverture 90 dveloppe 136 ch et est aliment par deux carbus (un simple et un double). il conserve les dfauts qui lui sont propres : peu lastique, un peu rugueux, glouton et sans relle sonorit agrable, il permet nanmoins aux 504 cc d'afficher des performances dignes de leur plumage : 185 km/h en pointe et 31,5 secondes au km da. ct ligne, l'lgance est toujours de mise et on a peaufin quelque peu les dtails. la calandre est nouvelle, le dessin des jantes alu est diffrent et les feux arrire sont redessins pour tre regroups sou un seul bloc. peugeot, dont la rputation de fiabilit et de robustesse n'tait plus dmontrer, n'hsita pas poursuivre son engagement en rallye africains. cela fut payant car ds l'anne 76, l'quipage makkinen-lindon remportent le rallye du bandama sur 504 coup. (cf photo) en 1977, peugeot rintroduit la motorisation 2 litres sur ses 505 cc. seulement dsormais il dveloppe 106 ch soit 2 de plus qu'auparavant. cette rapparition de la motorisation 2 litres est l'occasion pour peugeot d'arrter les cabriolets v6 dont la rigidit tait mise mal par le "puissant" v6. le mme v6 est pourvu d'une injection lectronique k-jetronic qui autorise alors 144 ch au lieu des 136 sur les versions carbus. les performances progressent sensiblement (190 km/h et 31 secondes au mille) mais c'est surtout la souplesse d'utilisation qui est en nette amlioration. le coup v6 avec injection s'appelle donc "v6 ti". de mme les v6 ti sont quips d'un bote 5 vitesses (contre 4 auparavant) ce qui permet de rduire lgrement la consommation haute vitesse. l'anne 78 n'apporte rien la production des 504 cc, mais elle est en revanche riche en succs avec une victoire au safari rallye et un doubl au rallye du bandama avec notamment un certain... jean todt. en septembre 1979, peugeot remodle une dernire fois sa gamme 504 cc. les pare-chocs sont dsormais en polyurthanne enveloppant annonant bien les plastique omniprsent dans les annes 80. ces nouveaux pare-chocs sont peints dans les teintes mtallises et noirs mat dans les teintes blanches, noires et les couleurs mates ! la calandre change galement pour la troisime fois de dessin. les intrieurs sont lgrement modifis sur des dtails et les quatre cylindres reoivent enfin une bote 5 vitesses. en septembre 1981, le dessin de la planche de bord est nouveau, puisque quip d'une haute visire et dot de 5 cadrans. et deux ans plus tard c'est l'arrt de la production des 504 cc aprs 24 ans de bons et loyaux services. sources : - retrauto.site.voila.fr - automobile-sportive.com 2 | 8 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on sunday, 01 january 2006 at 10:18 am edited on sunday, 08 february 2009 at 12:00 pm 404 diesel record en juin 1965, un prototype sur base de cabriolet 404 quip en diesel, a battu une impressionnante srie de records (une quarantaine) du monde sur le circuit de montlhry, pour conforter ses performances et son image en la matire. source : amicale-peugeot.ch 3 | 12 | 0 | share comment comment don't forget that insults,
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